继年初“天地汇”获7亿D轮融资后，近日满帮集团秘密提交美股IPO申请、计划融资至少10亿美元的传言又带来新一波震动。作为互联网+物流深度融合的新业态，网络货运平台日新月异。目前业界呈现何种特点和趋势？即将开始、作为业界风向标的中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛将释放何种信号？值此《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正式实施一周年之际，《现代物流报》全媒体记者对中国物流与采购联合会网络事业部主任、中物联物流信息服务平台分会秘书长晏庆华进行了专访。

《现代物流报》：晏主任您好。《暂行办法》正式实施已满一年，目前网络货运呈现出哪些新特点？

晏庆华：一个显著的变化就是网络货运从很多人眼中的“开票工具”慢慢正名，开始走向规范化、标准化和规模化。在数字武装、信用体系的背书下，网络货运探向金融领域的触角也在加深，向金融、保险、汽车后服务市场延伸。

《现代物流报》：您曾讲网络货运的核心竞争力在于金融服务等这些增值服务，而非开票。现阶段，越来越多的企业试水金融服务。从网络货运、银行双方需求和实际对接情况看，目前的难点在哪里？

晏庆华：做好金融服务不是简单的事。平台首先要有充足的资源，要完成数字化并进行信用体系评价，将杂乱、无序的数据变成数字资产。从金融机构角度来看，物流行业总体潜在价值很大，只因行业不规范、不标准而不敢投入。网络货运可以达到风控的要求。从我们走访企业来看，金融机构关注网络货运，网络货运也期望得到金融支持，双方都有需求，合作即成可能。

关键在于如何把金融机构的诉求在网络货运平台上实现。这个做到了，对于物流行业乃至整个产业有划时代的意义——因为产业融资难、融资贵的问题一直制约着物流业，通过网络货运就能解决这个难点和痛点。主要有两难，一是银行思维模式的转变，二是产品模型需要时间完善。供应链金融是全新的东西，与传统贷款的资产抵押模式不同，属于信用贷款，以订单、价值数据作为参考标的给予相应额度的贷款。由静态的抵押贷款变成动态的信用贷款，银行有个思维转变的过程。股份制银行走得快些，国有银行相对慎重。此外，需要对目标对象及上下游客户的诚信度、数据真实性进行校验比对，通过数据模型控制风险，确保真实。

《现代物流报》：您预计多久可推出成熟的产品？

晏庆华：大型网络货运平台、互联网巨头都在研究。现在已经在试错了，我预测不会太久，估计再过一两年，应会推出较成熟的产品。

《现代物流报》：在维护数据真实性方面，网络货运平台相关标准意义重大。请您介绍一下中物联物流信息服务平台分会标准体系建设方面的进展。

晏庆华：除了已经实施的《网络货运平台服务能力评估指标》，《网络货运平台运单验证要素和管理要求》和《网络货运平台实际承运人信用评价指标》已报中物联，将组织专家进行评审。今年也在筹备针对货主的信用评价标准和平台的物流信息撮合服务界定标准，年会过后将立项。这样，围绕货主、承运人、运单、平台各要素都建立标准，逐渐形成完备的标准体系，为网络货运健康发展保驾护航。

《现代物流报》：读者很关注4月7日即将在太原召开的2020（第三届）中国物流服务平台发展年会暨网络货运高峰论坛，请您透露下本届大会的重点内容？

晏庆华：本届大会以“数字经济引领网络货运新发展”为主题，由中国物流与采购联合会、山西转型综合改革示范区主办，中国物流与采购联合会网络事业部、中物联物流信息服务平台分会等单位承办。会议重点有两个，一是网络货运正式运营一年来的总结和发展分析；二是关注金融后市场问题，聚焦网络货运平台与金融产品对接。大会点面结合，除了宏观政策、专家解读外，还设置了金融、加油、网络货运运营等专题研讨会，希冀以权威性、专业性、实用性为业界导航，为网络货运新发展点拨与赋能。

现代物流报全媒体记者：曹朝霞返回搜狐，查看